巨獸來襲，BMW X5 M---試駕

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在眾多性能車款中，同時擁有視野安全性以及置物空間表現的車型並不多，大多數的車輛為了提升性能表現，放棄了車身高度、降低了駕駛視野，也在車輛體積與容積間予以縮小，力求低風阻、輕量化。而我們今天為各位試駕的BMW X5 M，便是少數能一次滿足以上需求的車款；雄厚動力與車室空間並存絕非不可能，今天就讓我們一起深入剖析X5 M的傲人之處。

外型上X5 M具有相當大型的M款黑色高光澤雙腎型水箱護罩、再加上新設計的大型前進氣壩，視覺上看起來重心會更加貼地、更加霸氣。前後保桿、側裙下緣以及輪拱周圍都採用與車身同色的設計，讓車體的氣度向四面八方延伸。再加上雙邊雙出的鍍鉻排氣尾管、M款雙輻式輪圈、M款雙肋式後視鏡以及前葉子板旁的M款車側導流進氣孔，各個都是矚目焦點。LED主動式轉向頭燈和LED前霧燈可以說是時下燈具之巔峰，亮度與實用性都頗具水準；再搭配上車尾的水平配置LED尾燈，不但識別度高、更可以帶出寬體的氣質。

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座艙內處處可見M車款之用心處，除了黑色風格的雙環儀表板、招牌的三色縫線、多功能真皮方向盤上的銘版也是一大亮點。當然了，論質料也是水準之上，X5 M內裝使用最高檔的Merino真皮皮革、再搭配上Trace鋁質飾板以及Individual Merino真皮包覆的中控台，使其運動氣息還能佐以奢華感受。配備上，X5 M標配M款雙前座記憶電動調整座椅（具有加熱功能）、4/2/4分離可拆式後座椅背、四區分離式恆溫空調、BMW原廠繁體中文衛星導航、harmon/kardon音響系統、藍芽免持系統與原廠絲絨腳踏墊。

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X5 M的空間表現稱得上是一流水準，不論前座、後座還是後行李廂空間，都是相當寬裕且設計舒適。在後行李廂空間同樣具有上下對開的設計，駕駛可以獨立開啟上半部尾門、若須放置大型物品可手動式放下半部尾門，收納便利性佳。

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動力表現方面絕對是X5 M的強項，搭載4.4升BMW TwinPowerTurbo V8汽油引擎的它，擁有575匹馬力、並且能在2,200轉時輸出76.5 kg-m扭力，0-100 km/h加速僅需4.2秒。在筆者實際操駕過程中，就算設定為Efficient模式，駕駛起來還是十分有力。就駕駛感受而言，需要多加注意油門的掌控，幾乎只需要一點點油門就到達市區駕駛的極限、很快就必須踩下煞車；但若在沒什麼人車的路段，可以讓其快意徜徉、駕駛起來就會十分暢快！而當我們需要劇烈操駕，轉換Sport與Sport+模式即可輕易感受到狂暴動力，它的油門反應非常靈敏、加速質感非常來勁，可以感受到貼背感不時湧現、駕駛過程稱得上是非常刺激。M 款Steptronic運動化八速手自排變速變速箱表現可謂十分優秀，換檔迅速且檔位銜接精準；在不同模式駕駛之下我們更可以很明顯感受到它的變化，舒適取向時平順、且適時進檔（但仍舊很有力），性能取向時檔檔拉轉、峰值動力不斷湧出，非常有勁。

X5 M搭載xDrive智慧型可變四輪傳動系統以及M款專屬的懸吊系統整合，其中含有DDC墊子避震器、動態防傾操控系統、DPC動態性能控制系統與後軸自動水平懸吊系統，它能夠依照路況調整前後輪軸與左右驅動輪的動力分配，在轉向過度或是轉向不足時給予輔助，確保行車安全性。另外，X5 M就一般車型降低了14mm的車高，利用M款專屬的彈簧、提升視覺效果、增進舒適性、再透過輔助系統來減少側傾。

使用Comfort模式在市區駕駛具有相當良好的舒適性、對於碎震處理也很不錯，但無奈車高較高、懸吊行程較長，會出現較多的晃動，對於某些平衡感較強的乘客可能會感到暈暈的；如果將車輛轉換為Sport或者Sport+模式，懸吊將會變得比較硬朗（遇到坑洞會較為彈跳、路感也隨之增強），這個時候帶來的質感雖然沒有前者這麼舒服，但減少了晃動也就減少了暈車的機會。若要劇烈操駕，X5 M 的底盤絕對能應付大多數挑戰，馳騁時使用Sport或者Sport+模式，車輛的反應敏捷到讓人忘卻它是重達2,275公斤的大型車款；唯獨在山道巡禮需要小心駕駛，因為前述車高和懸吊行程、再加上車重較重的緣故，在彎道上重心轉換明顯、些微的側傾也是時有所感，若再加上它所具有的強大動力，沒有一定的操駕技術很容易發生危險。當然，相當多的輔助系統會作動輔助車輛，而且它底盤與懸吊的技術絕對不容置疑，但還是必須承認動力凶狠猛爆之下，山道劇烈駕駛絕對需要審慎操駕。

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除了擁有動力、操控的高水準，安全科技也是絕對不能少，X5 M標配DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、HDC陡坡緩降系統，再加上前後6氣囊、前座主動式安全頭枕、360度環景顯示系統、圖像式停車系統警示、倒車顯影…等，規格絕對首屈一指。另外，高性能複合式煞車系統除了視覺上好看以外，也能確實有效地抑制高速煞車時所產生的煞車力道熱衰竭。